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Domingo, 18 de Agosto de 2019

Los trenes de carga estatales transportarán la mayor cifra de toneladas en una década

En las tres líneas ferroviarias que administra, el Gobierno prevé movilizar 6,1 millones de toneladas este año. Es 2,5 veces más que las de 2015, último año del kirchnerismo.

(Córdoba. - 24/04/2019) El Ministerio de Hacienda publicó este martes en el Boletín Oficial la Resolución 288/2019, en la que aprobó el plan de acción y presupuesto para 2019 de la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima.

Se trata de la compañía estatal que depende del Ministerio de Transporte y que administra los servicios ferroviarios de carga de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.

Belgrano Cargas: en cada estación, un nuevo récord
Uno de los datos sobresalientes de la pauta presupuestaria es la previsión de toneladas transportadas a lo largo del actual ejercicio: 6,10 millones de toneladas.

Tomando como parámetro datos históricos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y del Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), de cumplirse esta proyección, se alcanzaría el mayor tonelaje en una década, desde los 6,18 millones de 2010.

El cambio de tendencia desde la asunción de Mauricio Macri es elocuente: luego de haber logrado un promedio de casi seis millones de toneladas anuales entre 2003 y 2010, el kirchnerismo cerró 2015 con 2,52 millones de toneladas, la peor cifra desde 1994, primer año en que las tres líneas contempladas en el análisis operaron todos los meses.

Macri: el tren Belgrano transporte el doble de toneladas que en 2015 y tarda la mitad del tiempo
El plan de recuperación de los trenes, cimentado fundamentalmente en inversiones en el Belgrano Cargas, llevó a que el año pasado se alcanzaran las 4,5 millones de toneladas. Y si se cumplen las 6,10 millones proyectadas, algo factible teniendo en cuenta la cosecha récord, será un 150 por ciento más que el piso de 2015.

Por ramal


Belgrano. Es el ramal que conecta a los puertos agroexportadores del Gran Rosario con las provincias del noreste argentino. Es también la línea que concentra la mayor cantidad de inversiones y la que más creció en los últimos años, al punto de que, con dos millones de toneladas, 2018 fue el mejor año al menos desde 1992, último año con información disponible en la CNRT. En 2019 el Gobierno aspira a un nuevo repunte, hasta 2,5 millones de toneladas.

San Martín. Es la línea que une a Buenos Aires con Mendoza, pasando por el sur de Córdoba. También está recibiendo fuertes inversiones de la mano de financiamiento chino. Para este año, se estiman 3,17 millones de toneladas, la mayor cifra desde las 3,66 millones de 2012 y el doble de las 1,55 millones de 2015.

Urquiza. Conecta a las provincias de la Mesopotamia (Misiones, Corrientes y Entre Ríos) con Buenos Aires y el sur de Santa Fe. Llegó a transportar más de 1,5 millones de toneladas en 2006 y 2007, y luego se derrumbó hasta apenas 100 mil toneladas en 2016. Para este año se aguardan poco más de 400 mil, el mejor número desde 2013.

Inversiones

En paralelo, el anexo con el plan de acción de Belgrano Cargas y Logística SA afirma que se prevé a lo largo de 2019 una inversión de 2.289,7 millones de pesos las tres líneas férreas.

El total de inversiones será aplicado en:

Mejoramiento liviano y puentes: 1.442,7 millones.

Material rodante: 473,7 millones.

Obras civiles: 43,3 millones.

Sistemas: 196,1 millones.

Maquinarias y equipos: 133,8 millones.

Fuente: La Voz del Interior

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